3-GRADO:Segundo Primaria
4-ÁREA: Mecánica
5-TIEMPO:2 horas
6- HERRAMIENTAS DEl DOCENTE:
Carteleras,Fotocopias,Libros,Vídeos del Tema
7-PREGUNTA GENERADORA:
¿En la actualidad que importancia traen
los autos para el ser humano?
8-LOGRO DEL ESTUDIANTE:
Desarrolla habilidades para ejercer correctamente el manejo del vocabulario y funcionamiento de los autos, conocer un poco de su historia y los orígenes del auto y además utilizar con propiedad el material propuesto por el docente.
Desarrolla habilidades para ejercer correctamente el manejo del vocabulario y funcionamiento de los autos, conocer un poco de su historia y los orígenes del auto y además utilizar con propiedad el material propuesto por el docente.
9-PALABRAS CLAVES:
Aceleración: es la relación entre tiempo invertido en lograr velocidad. Normalmente se expresa en segundos, referido al tiempo de alcanzar los 60, 80, y más comúnmente los 100 Km/h. En los coches de altas prestaciones también se suele indicar para alcanzar los 200 Km/h, siempre con salida parada. En las mediciones con cambio manual, se suponen éstos realizados de manera perfecta.
Las mediciones homologadas son con 2 personas a bordo de peso medio (68 kg) y 20 kg de equipaje.
Amortiguador: Trabajan junto a los resortes (muelles, ballestas, barras de torsión) y evitan sus oscilaciones que generan durante su proceso de deformación y recuperación. Si el vehículo no llevase amortiguadores se quedarían votando después de un bache o un giro fuerte. Los amortiguadores de gas mejoran la disipación de calor y evitan la acumulación de burbujas de aire en el interior del aceite.
Alternador: Se encarga de generar electricidad alterna trifásica a base de fuerza motriz del motor a través de la correa del alternador que después se pasa a continua mediante 6 diodos (dos en cada fase) que están integrados en el propio alternador haciendo de rectificador.
Aceleración: es la relación entre tiempo invertido en lograr velocidad. Normalmente se expresa en segundos, referido al tiempo de alcanzar los 60, 80, y más comúnmente los 100 Km/h. En los coches de altas prestaciones también se suele indicar para alcanzar los 200 Km/h, siempre con salida parada. En las mediciones con cambio manual, se suponen éstos realizados de manera perfecta.
Las mediciones homologadas son con 2 personas a bordo de peso medio (68 kg) y 20 kg de equipaje.
Amortiguador: Trabajan junto a los resortes (muelles, ballestas, barras de torsión) y evitan sus oscilaciones que generan durante su proceso de deformación y recuperación. Si el vehículo no llevase amortiguadores se quedarían votando después de un bache o un giro fuerte. Los amortiguadores de gas mejoran la disipación de calor y evitan la acumulación de burbujas de aire en el interior del aceite.
Alternador: Se encarga de generar electricidad alterna trifásica a base de fuerza motriz del motor a través de la correa del alternador que después se pasa a continua mediante 6 diodos (dos en cada fase) que están integrados en el propio alternador haciendo de rectificador.
MARCO TEÓRICO
Automóvil
autopropulsado destinado al transporte de personas o mercancías sin necesidad de carriles. Existen diferentes tipos de automóviles, como camiones, autobuses, furgonetas, motocicletas, moto carros o triciclos.
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HISTORIA DEL AUTOMOVIL
Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos.
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Combustibles:
Recarga de un automóvil de turismo con gas natural vehicular.
HISTORIA DEL AUTOMOVIL
El primer automóvil con motor de
combustión interna se atribuye a Karl Friedrich Benz en la ciudad de Mannheim
en 1886 con el modelo Benz Patent-Motorwagen.5 Poco después, otros pioneros
como Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach presentaron sus modelos. El primer
viaje largo en un automóvil lo realizó Bertha Benz en 1888 al ir de Mannheim a
Pforzheim, ciudades separadas entre sí por unos 105 km.6 Cabe destacar que fue
un hito en la automovilística antigua, dado que un automóvil de esta época
tenía como velocidad máxima unos 20 km/h, gastaba muchísimo más combustible de
lo que gasta ahora un vehículo a esa misma velocidad y la gasolina se compraba
en farmacias, donde no estaba disponible en grandes cantidades.
El 8 de octubre de 1908, Henry
Ford comenzó a producir automóviles en una cadena de montaje con el Ford modelo
T, lo que le permitió alcanzar cifras de fabricación hasta entonces
impensables. Ford aprovechó el empuje de la Revolución industrial y comenzó a
fabricar el Modelo T, en serie, esto era algo nunca antes visto ya que
previamente todos los automóviles se fabrican a mano, con un proceso artesanal
que requería de mucho tiempo. La línea de ensamble de Ford le permitió fabricar
los Modelo T durante casi veinte años, en los cuales produjo quince millones de
ejemplares.
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PARTES PRINCIPALES DE UN AUTO:
Estructura (Carrocería, Chasis,
Bastidor)
Neumático
Llanta
Volante de dirección
Motor (Grupo motopropulsor:
motor, embrague, caja de cambios)
Palanca de cambios
Transmisión
Frenos
Dirección
Suspensión
ORDEN DE MASA EN LOS AUTOMÓVILES.
Tara: masa del vehículo con su
dotación completa de agua, combustible, lubricante, repuestos y accesórios, sin
pasajeros ni carga.
Masa en orden de marcha:
tara+conductor de 75 kg (para autobuses y autocares +acompañante de 75 kg).
Masa en carga: masa efectiva del
vehículo.
Masa máxima autorizada: M.M.A.,
la masa máxima permitida para el vehículo en vías públicas.
Masa máxima técnicamente
admisible: La masa máxima para la utilización del vehículo basada en su
construcción según especificaciones del fabricante.
Masa remolcable máxima
autorizada: masa máxima autorizada en vía pública para un remolque o
semi-remolque.
Masa por eje: la que gravita sobre el suelo transmitida por la totalidad de las ruedas acopladas a un eje en cada uno de los casos anteriormente descritos.
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CLASIFICACION DE VEHICULOS:
Maserati Gran Turismo.
Según Reglamento de Homologación
nº 13
L:Vehículos de menos de 4 ruedas:
L1: Cilindrada menor a 50 c.c. y
cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 2 ruedas.
L2: Cilindrada menor a 50 c.c. y
cuya velocidad es inferior a 50 km/h con 3 ruedas.
L3: Cilindrada mayor a 50 c.c. y
cuya velocidad es mayor a 50 km/h con 2 ruedas.
L4: Cilindrada mayor a 50 c.c. y
cuya velocidad es superior a 50 km/h con 3 ruedas asimétricas.
L5: Masa máxima autorizada
(M.M.A.) menor a 1000 kg y cilindrada mayor a 50 km/h con tres ruedas
asimétricas.
M: Vehículos destinados al
transporte de personas:
M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg.
M: Vehículos de 4 o 3 ruedas cuya M.M.A. sea inferior a 1000 kg.
M1: Vehículos con una capacidad
igual o inferior a 9 plazas.
M2: Vehículos con una capacidad
mayor a 9 plazas y una M.M.A. inferior a 5000 kg.
M3: Vehículos con una capacidad
mayor a 9 plazas y una M.M.A. superior a 5000 kg
Según Directivas CE 77/143,
88/449, 91/328
Categoría 1: Destinados al
transporte de personas con más de 9 plazas.
Categoría 2: Destinados al
transporte de mercancías cuya M.M.A. exceda de 3500 kg.
Categoría 3: Remolques o
semirremolques cuya M.M.A. exceda de 3500 kg.
Categoría 4: Transporte de personas
con aparato taxímetro o ambulancia.
Categoría 5: Mínimo 4 ruedas, destinados al transporte de personas con una M.M.A. de hasta 3500 kg.
Categoría 5: Mínimo 4 ruedas, destinados al transporte de personas con una M.M.A. de hasta 3500 kg.
MÉTODO DE PROPULSIÓN:
Los automóviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:
Los automóviles se propulsan mediante diferentes tipos de motores como son:
Motores de vapor: Fueron los
primeros motores empleados en máquinas automóviles. Su principio de
funcionamiento se basa en quemar un combustible para calentar agua dentro de
una caldera (inicialmente fue mediante leña o carbón) por encima del punto de
ebullición generando así una elevada presión en su interior. Cuando se alcanza
determinado nivel de presión el vapor es conducido, mediante válvulas, a un
sistema de cilindros que transforma la energía del vapor en movimiento
alternativo, que a su vez es transmitido a las ruedas. El uso más habitual de
estos motores fue en los ferrocarriles.
Motores de combustión interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxígeno del aire, produciéndose una combustión dentro de los cilindros. Mediante dicha reacción exotérmica, parte de la energía del combustible es liberada en forma de energía térmica que, mediante un proceso termodinámico, se transforma parcialmente en energía mecánica. En automoción, los motores más utilizados son los motores de combustión interna, especialmente los alternativos motores Otto y motores diésel, aunque también se utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reacción.
Motores de combustión interna: El combustible reacciona con un comburente, normalmente el oxígeno del aire, produciéndose una combustión dentro de los cilindros. Mediante dicha reacción exotérmica, parte de la energía del combustible es liberada en forma de energía térmica que, mediante un proceso termodinámico, se transforma parcialmente en energía mecánica. En automoción, los motores más utilizados son los motores de combustión interna, especialmente los alternativos motores Otto y motores diésel, aunque también se utilizan motores rotativos Wankel o turbinas de reacción.
Motor eléctrico: Consumen
electricidad que se suele suministrar mediante baterías que admiten varios
ciclos de carga y descarga. Durante la descarga, la energía interna de los
reactivos es transformada parcialmente en energía eléctrica. Este proceso se
realiza mediante una reacción electroquímica de reducción-oxidación, dando
lugar a la oxidación en el terminal negativo, que actúa como ánodo, y la
reducción en el terminal positivo, que actúa como cátodo. La energía eléctrica
obtenida es transformada por el motor eléctrico en energía mecánica. Durante la
carga, se proporciona energía eléctrica a la batería para que aumente su
energía interna y la reacción reversible de oxidación-reducción se realiza en
sentido opuesto al de la descarga, dando lugar a la reducción en el terminal
negativo, que actúa de como cátodo y la oxidación en el terminal positivo que
actúa como ánodo.
Quieres Conocer Un Poco Mas Da Click AQUI¡¡
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Combustibles:
Recarga de un automóvil de turismo con gas natural vehicular.
Motor de cuatro tiempos de un
vehículo de combustible flexible brasileño con un pequeño depósito de reserva
de gasolina utilizado para el arranque en frío cuando la temperatura es
inferior a 15 °C.
Actualmente, los combustibles más
utilizados para accionar los motores de los automóviles son algunos productos
derivados del petróleo y del gas natural, como la gasolina, el gasóleo, gases
licuados del petróleo (butano y propano), gas natural vehicular o gas natural
comprimido. Fuera del ámbito de los turismos se utilizan otros combustibles
para el accionamiento de vehículos de otros medios de transporte, como el
fueloil en algunos barcos o el queroseno en las turbinas del transporte aéreo.
En algunos países también se
utilizan biocombustibles como el bioetanol o el biodiésel. Los principales
productores de bioetanol son Estados Unidos y Brasil, seguidos de lejos por la
Unión Europea, China y Canadá,7 generalmente a partir de la fermentación del
azúcar de productos agrícolas como maíz, caña de azúcar, remolacha o cereales
como trigo o cebada. El biodiésel es producido principalmente por la Unión
Europea y Estados Unidos,8 en su mayor parte a partir de la esterificación y
transesterificación de aceites de plantas oleaginosas, usados o sin usar, como
el girasol, la palma o la soja.
Existe debate sobre la viabilidad
energética de estos combustibles y cuestionamientos por el efecto que tienen al
competir con la disponibilidad de tierras para el cultivo de alimentos.9 10 Sin
embargo, tanto el impacto sobre el ambiente como el efecto sobre el precio y
disponibilidad de los alimentos dependen del tipo de insumo que se utilice para
producir el biocombustible.11 12 13 14 En el caso del bioetanol, cuando es
producido a partir de maíz se considera que sus impactos son significativos y
su eficiencia energética es menor, mientras que la producción de etanol en
Brasil a partir de caña de azúcar es considerada sostenible.11 12 13 15 16 No
obstante también existe Biodiesel obtenido de aceites vegetales usados y
desechados ya para alimentación que no tendrían impacto negativo alguno en el
medio ambiente.
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Accionamiento eléctrico
Aunque hace muchos años que se
utilizan los vehículos eléctricos en diferentes ámbitos del sector industrial,
ha sido recientemente (por cuestiones políticas) que se han comenzado a
producir en serie turismos con motor eléctrico. Si bien la autonomía de estos
vehículos es muy limitada debido a la poca carga eléctrica almacenable en las
baterías por unidad de masa, en un futuro esa capacidad podría aumentarse. El
nivel de contaminación depende de cómo se genere la electricidad utilizada y de
las fuentes de energía primaria que se utilicen (en España, la electricidad se
genera aproximadamente en un 33 % de fuente nuclear, 34 % de centrales térmicas
y el resto es hidráulica, solar y eólica).
La propulsión eléctrica tiene la
principal desventaja en su peso, corta autonomía y excesivo tiempo de recarga
(debido a las baterías); como ventajas, tienen la variación continua de
velocidad, sencillez —no requiere embrague ni caja de engranes— y recuperabilidad
de la energía al frenar.
Los híbridos pueden ser vehículos
de combustión que mueven un generador para cargar baterías o vehículos con los
dos sistemas (de combustión y eléctrico) instalados separadamente.
Recientemente se ha comenzado la
comercialización de automóviles de turismo híbridos, que poseen un motor
eléctrico principal (o uno en cada rueda). Además tienen un motor térmico de
pistones o turbina que mueve a un generador eléctrico a bordo, para recargar
las baterías mientras se viaja, que funciona cuando las baterías se descargan.
Las baterías se recargan con la energía proporcionada por el generador
eléctrico movido por el motor térmico o al frenar el automóvil con frenos
regenerativos. Los turbogeneradores tienen ventajas de peso, limpieza, bajo
mantenimiento y variabilidad de combustibles (en estas épocas de incertidumbre
petrolera), ante los motores de pistones.
Otros sistemas de
propulsión
Esquema de funcionamiento de una
pila de combustible.
Otra forma de energía para el
automóvil es el hidrógeno, que no es una fuente de energía primaria, sino un
vector energético, pues para su obtención es necesario consumir energía. La
combinación del hidrógeno con el oxígeno deja como único residuo vapor de agua.
Hay dos métodos para aprovechar el hidrógeno, uno mediante un motor de
combustión interna y otro mediante pilas de combustible, una tecnología actualmente
cara y en pleno proceso de desarrollo. El hidrógeno normalmente se obtiene a
partir de hidrocarburos mediante el procedimiento de reformado con vapor.
Podría obtenerse por medio de electrólisis del agua, pero no suele hacerse pues
es un procedimiento que consume más energía de la que después aporta.
También existen motores
experimentales que funcionan por aire comprimido. El aire debe ser generado
previamente con otro motor por lo que no son prácticos.
Datos técnicos de un automóvil
que figuran en los catálogos comerciales
Volvo 460
Los establecimientos comerciales
que venden automóviles nuevos facilitan a los compradores que se interesan por
sus vehículos catálogos comerciales donde figuran datos de cada modelo como los
siguientes:17
Motor:
Tipo de motor:
Motor de combustión interna
Motor eléctrico disposición del
motor
Motor rotativo (en los Mazda RX-7
y Mazda RX-8)
Cilindrada, diámetro de cilindro
por carrera por número de cilindros.
Relación de compresión
Potencia máxima. En kW y CV,
incluyendo la velocidad de giro del motor (en rpm) a la que se alcanza dicha
potencia.
Par máximo. En Nm, indicando el
régimen del motor cuando se alcanza dicho par.
Tipo de sistema de alimentación
de combustible, indicando si es de carburador o de inyección directa o
indirecta.
Tipo de sistema de alimentación
de aire: turboalimentado o atmosférico.
Combustible utilizado
Alternador
Capacidad de carga de la batería.
Habitualmente se indica en Amperios hora (Ah)
Capacidad depósito (l)
Prestaciones
Velocidad máxima (km/h)
Tiempo de aceleración de 0 a 100
km/h (s)
Tiempo de aceleración entre dos
velocidades en una marcha concreta (s)
Tiempo de aceleración para
recorrer 1000 m desde que empieza a moverse (s)
Consumos: en ciclo urbano, ciclo
extra urbano, ponderado. Suele indicarse en l/100 km en Europa y en millas por
galón (mpg) en Estados Unidos.
Emisiones CO2, en ciclo urbano,
ciclo extraurbano y ponderado. Se expresa en g/km.
Transmisión: tipo de caja de cambios,
número de velocidades, relaciones de reducción, velocidad de circulación a una
determinada velocidad del motor en cada marcha.
Frenos: tipo (freno de disco,
freno de tambor, ),dimensiones
Ruedas: dimensiones de llantas y
neumáticos
Otros: tipo de Suspensión
delantera y trasera, tipo de mecanismo de dirección, radio de giro mínimo.
Carrocería
Tipo de carrocería
Gálibo: longitud, anchura y
altura
Batalla (distancia entre ejes) y
vías delantera y trasera
Capacidad del maletero
Masas: tara, masa máxima
autorizada, masa máxima remolcable (con freno y sin freno en el remolque).
Contaminación[editar]
Artículo principal: Cambio
climático
En Europa se está extendiendo
entre los consumidores la tendencia a comprar coches que generen menos
contaminación, uno de los mayores problemas actuales en el mundo. Algunas
marcas, como Honda o Toyota, Chevrolet, Ford y otras marcas ya están yendo
hacia la electrificación del transporte con vehículos híbridos (un motor de
gasolina y otro eléctrico).
En España, la etiqueta energética
ya están disponible también para los coches. Los vehículos clasificados como A
y B emiten niveles de CO2 por debajo del umbral de 120 g/km, los vehículos
clasificados como G, en cambio, emiten más que el doble.18
La sociedad JATO Dynamics (en),
nacida en 1984 y presente en más de 40 países evaluó por marca cuáles son en
promedio los que producen los vehículos menos contaminantes. De la
investigación FIAT ocupó el primer lugar con 133,7 g/km (gramo de emisión de
CO2 por kilómetro recorrido). Le siguen Peugeot con 138,1 g/km, Citroën con
142,4 g/km, Renault con 142,7 g/km, Toyota con 144,9 g/km y cierra la lista
Ford con 147,8 g/km.19
En la actualidad la norma europea
sobre emisiones no limita las emisiones de CO2 en automóviles, aunque sí se
indica el CO2 que emiten los automóviles en la etiqueta energética y, con la
entrada en vigor de la norma Euro V el 1 de septiembre de 2009 y tras un
periodo de adaptación que finalizará en 2012,[actualizar] se reducirán los
niveles medios de CO2 de cada marca a 130 g/km. Cabe indicar que las emisiones
de CO2 (g/km) de un motor térmico son proporcionales al consumo de combustible
(l/km), considerando que realizan una combustión completa; siendo la razón de
proporcionalidad diferente para cada combustible, en función de su
concentración de carbono.
conoce más categorías de autos?????
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Véanse también: Normativa europea
sobre emisiones, Óxidos de nitrógeno y Aerosol.
Lamentablemente todas estas
normas responden más a cuestiones políticas que reales ya que básicamente solo
se tiene en cuenta para definir contaminación las emisiones de CO2, CO y poca
cosa más. No se hace ninguna referencia en estas normas a la contaminación del
ciclo completo de cada vehículo (toxicidad de materiales etc) o a la que genera
el uso de electricidad cuando es generada de forma no renovable (carbón,
nuclear, diésel, etc.) en su fuente primaria.
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METODOLOGÍA
Iniciación:
La clase empezara con:
1- La presentación o saludo del docente en formación.
2- Presentación de los alumnos (se presentaran los estudiantes).
3-Oración, la cual tendrá énfasis en la gratitud (agradecer por lo que tenemos) seguida de una pequeña reflexión .
4- Llamado a lista.
5- Ronda la canción buenos días amiguitos.
Desarrollo De La Actividad:
La actividad se desarrollara de la siguiente manera:
-Una Pequeña introducción sobre el tema LOS AUTOS
-Los mismos estudiantes darán el principio de la clase con ayuda de preguntas generadoras propuestas por el docente (ejemplo ¿los autos son buenos para la humanidad?).
-Explicación del concepto LOS AUTOS mediante un dibujo o un pequeño párrafo del tema, el cual podrán profundizar mejor sus conocimientos.
-Se evaluara la atención de los alumnos mediante el juego tingo tango (el que pierda responderá preguntas relacionadas al tema).
-Se desarrollara la actividad programada para la clase (taller) el cual tienen que descargar.
Cierre:
-Se dará el agradecimiento por la atención y colaboración en clase y para terminar la despedida.
COMPETENCIAS
Competencia Creativa:
El estudiante por medio de esta actividad aprenderá las
respectivas funciones de algunos automóviles y conocerá
nuevo vocabularios y diferentes clases de autos.
Competencia Interpretativa:
Por medio de la actividad desarrollada el o la estudiante adquirirá nuevos conocimientos acerca de autos y sus diferentes metodologías.
Competencia Pro-Positiva:
El estudiante desarrollara la guía que aparece en las fotocopias las cuales fueron descargadas con anterioridad.
CRITERIOS PARA EVALUACIÓN:
* Se evaluaran los siguientes criterios para calificar el desarrollo de la actividad:
*1.0 Esta calificación se le dará al estudiante el cual no cumplió con las actividades propuesta en clase.
*2.0 Al estudiante se le dará esta calificación por no haber alcanzado todos los logros propuestos.
*3.0 Esta calificación se le dará al estudiante que obtuvo la mitad del trabajo realizado.
*4.0 se calificara al estudiante el cual no llego alcanzar un logro propuesto.
*5.0 El estudiante que halla cumplido todas las expectativas de la actividad.
CIBERGRAFIA :
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